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其中,邯郸焊接接头轨顶行车面导向面的平直度要控制在0.2毫米。同时,次从春运焊接接头要能够承受1吨重的铁锤从5.2米高度落下的冲击,做到不裂不断。

开往邯郸的高铁G6701次从北京西站驶出 春运开启

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因为速度越快,开往开启空气阻力越大,采用流线型车头、加大长细比,能够减少阻力系数,提高运行速度。正是这些黑科技,邯郸保障高铁跑得又快又稳,让高铁上杯水不洒、立币不倒成为现实,也让通达的高铁更好便利人们生活、助力经济社会发展。

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